Recensione Subaru Forester 2020: il SUV compatto per l'acquisto di un unico prodotto sicuro, non si può sbagliare

La Subaru Forester 2020 probabilmente non sarà l'auto nordamericana dell'anno. (Più probabilmente simili a Audi e-Tron o Hyundai Palisade.) Ma per i partigiani Subaru che vogliono sicurezza, spazio per passeggeri e merci e robusta affidabilità, la Forester è l'auto di tutti gli ultimi anni. Anche senza motori ibridi da 48 volt o controllo attivo del corpo, la quinta generazione di Forester offre un carico di attrezzature di sicurezza standard che lo rendono il piccolo crossover / SUV ideale per le persone che non hanno bisogno di un'auto per essere il loro status symbol. È divertente da guidare, si sente al sicuro in condizioni meteorologiche avverse (ed è sicuro) grazie al sistema di trazione integrale simmetrico standard e trasporta gli adulti comodamente nei lunghi viaggi.

Anche con un motore più grande, l'accelerazione non è il punto di forza del Forester. Né è il traino del rimorchio, e anche con il Forester Touring da $ 36K che è la linea di rifinitura superiore, il lusso è un termine relativo. Il rovescio della medaglia, la maggior parte delle finiture interne sulla maggior parte delle linee di assetto sono state migliorate dalle generazioni precedenti, ma non importa sporcarsi. E sono facili da ripulire dopo quel weekend in kayak e in campeggio.

In viaggio con la guardia forestale

Il nuovissimo Forester continua come un SUV compatto a due file e cinque passeggeri, all'incirca delle stesse dimensioni dei più venduti Toyota RAV4 e Honda CR-V, e la migliore della categoria (a nostro avviso) Mazda CX-5. Va bene e quattro adulti si sentono a proprio agio nei lunghi viaggi grazie a una posizione di seduta relativamente eretta. Se vai fuoristrada (non arrampicata su roccia fuoristrada), apprezzerai l'altezza da terra superiore alla media. L'accelerazione è facile, circa 9 secondi 0-60 mph dal motore da 2,5 litri a quattro cilindri, non turbo, 182 CV (ha sostituito il turbo da 2,0 litri dell'ultima generazione), ma ripaga nel chilometraggio autostradale a metà degli anni '30 . La trasmissione a variazione continua ha una manopola Subaru Intelligent Drive (SI-DRIVE) sulla console in modo da poter scegliere tra Intelligent per un'accelerazione più fluida e maggiore economia e Sport (Sport Sharp sul modello Sport).



Alcune altre auto della sua categoria sono più silenziose in autostrada. Anche sulla linea di allestimento superiore, i pneumatici sono ragionevolmente alti, con profilo della serie 60 o 55 - più fianchi, meno cerchi in lega di un pneumatico, diciamo, della serie 50 - e forniscono un'adeguata protezione dalle buche.

Display multi-informazioni Forester. Le spie delle icone dell'auto si illuminano di rosso quando l'auto frena.

Il Forester ha tre display: un display della consolle centrale da 8,5 o 6,5 pollici, un display secondario in cima alla consolle centrale e un display multi-informazioni nel cruscotto che cerca di stipare molte informazioni in uno spazio minuscolo. L'infotainment è facile da usare se si sfoglia quella parte del manuale. Apple CarPlay e Android Auto sono di serie. I sistemi audio hanno quattro, sei o, con l'opzione premium Harman Kardon, nove altoparlanti.

Ogni Forester è dotato di un sistema di telecamere stereoscopiche chiamato EyeSight che prende il posto dei sistemi radar più telecamera singola su altre auto. Questo EyeSight è notevolmente migliorato dal sistema EyeSight di Forester della generazione precedente che non corrispondevano ai sistemi basati su radar per la distanza. EyeSight fornisce il controllo della velocità adattivo stop-and-go, l'assistenza al centraggio della corsia (assistenza al mantenimento della corsia sui forestali 2019) e l'avvertimento / mitigazione della collisione anteriore (frenata di emergenza). Il rilevamento dell'angolo cieco è opzionale, non standard. Il Forester di prima linea monitora attivamente la distrazione del conducente tramite il sistema DriverFocus che tiene traccia di ciò che il conducente sta guardando e, se non è la strada da percorrere, dopo pochi secondi di disattenzione DriverFocus avverte e poi rimprovera. Può darsi che il monitoraggio attivo - sì, quella che sembra essere la tecnologia del Grande Fratello - sia ciò di cui abbiamo bisogno per ridurre il numero di incidenti e incidenti mortali che sembrano essere aumentati man mano che i messaggi di testo e gli sguardi telefonici hanno guadagnato popolarità. Al momento non ci sono assistenza per il parcheggio autonomo sul Forester.

Alcuni dei quadri e della strumentazione richiedono per abituarsi, il che significa che è un po 'diverso da quello che c'è su altre auto. Sono stato un fan, in astratto, di mettere più informazioni sul display multi-informazioni (MID), quello tra il tachimetro e il contagiri. Perché devi cambiare le schermate MID per vedere un tachimetro digitale, il contachilometri, il computer di viaggio e la temperatura esterna quando potrebbero essere tutti su un'unica schermata? Il Forester MID racchiude in un formato molto di informazioni e ho trovato quasi troppe informazioni. Non è chiaro se questa sia stata la mia reazione iniziale al display o se una diversa presentazione delle informazioni o un MID più grande sarebbe stato d'aiuto. Ma è stato bello poter inserire alcune informazioni, come lo stato di EyeSight, nel display sopracciglia aggiuntivo nella parte superiore della pila centrale.

Se vuoi massaggiare i sedili anteriori ventilati, questi ultimi stanno arrivando ai SUV tradizionali come la Mazda CX-5, non hanno ancora raggiunto la Forester. Le parti posteriori riscaldate sono sulla linea di assetto superiore della Forester.

Davanti alla Subaru Forester Limited, una delle due guardie forestali con finiture in pelle, l'unica a offrire Saddle Brown.

Modelli Subaru Forester

Sono disponibili cinque linee di allestimento o varianti di modello. Ognuno include Subaru EyeSight e fari a LED. La quinta generazione di Forester è iniziata con il modello 2019 e le modifiche per lo più modeste per il 2020 comprendono un aggiornamento EyeSight (questo in realtà non così modesto) che rende il sistema di mantenimento della corsia autocentrante, dando così all'auto una misura di guida autonoma. Anche per il 2020, il sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici tiene traccia della pressione dei singoli pneumatici, tutte le linee di allestimento ricevono una luce targa a LED e c'è un promemoria per il sedile posteriore, così non dimenticherai di portare i tuoi bambini fuori dall'auto alla fine del viaggio. In accelerazione, risparmio di carburante e comfort di guida / guida, il 2019 e il 2020 sono gli stessi: un eccellente 26 mpg città, 33 mpg autostrada, 29 mpg combinato con benzina normale.

Base Forester ($ 25,505compreso $ 1.010 di trasporto). Troverai il modello base un po 'troppo modestamente equipaggiato e probabilmente difficile da trovare presso il rivenditore locale. Il sedile del conducente si regola manualmente e nessuno dei due è riscaldato, la telematica di bordo non è disponibile, l'audio ha solo quattro altoparlanti e le ruote sono in acciaio da 17 pollici. E non puoi ottenere il rilevamento dei punti ciechi, nemmeno come opzione. L'unica opzione è cerchi in lega di alluminio e mancorrenti sul tetto. Bypass questo modello.

Forester Premium ($ 28,405).Dispone di cerchi in lega di serie insieme a molti piccoli tocchi come un sedile del conducente regolabile non manualmente, tettuccio apribile elettrico, sedili anteriori riscaldati, un sedile posteriore leggermente reclinabile, volante rivestito in pelle, accesso senza chiave, sei altoparlanti audio, telematica e un Hotspot Wi-Fi, rilevamento dell'angolo cieco opzionale, schermo a colori opzionale per il MID e possibilità di prese USB per i sedili posteriori.

Forester Sport ($ 30,005).Questa è la linea di allestimento più sportiva, dice Subaru, ei sedili hanno accenti di cuciture arancioni. Ottieni cerchi da 18 pollici invece di 17, fendinebbia con illuminazione a LED e un colore MID. Sport e versioni successive hanno la modalità X a doppia funzione che aggiunge impostazioni per neve, sporco e fango.

Forester Limited ($ 32.105).I fari adattivi sono di serie e questo conferisce alla linea di allestimento la più alta classificazione di sicurezza IIHS. È disponibile anche il rivestimento in pelle. Mentre il prezzo è superiore allo Sport, i fendinebbia sono stati declassati da LED ad alogeni. Vai a capire.

Forester Touring ($ 36.605).L'urto di $ 3.500 sul Limited, $ 10.100 su Forester Base, ti offre posti a sedere in pelle Saddle Brown, sedili elettrici a 10 vie per guidatore / passeggero a 8 vie e un pacchetto per tutte le stagioni con sedili posteriori e anteriori riscaldati. Soprattutto, ti fornisce (standard) il sistema di mitigazione della distrazione DriverFocus. E i fendinebbia tornano all'illuminazione a LED.

Quello che risparmi sulla macchina, puoi metterlo in una casa più bella.

Dovresti comprare?

I proprietari di Subaru parleranno felicemente del tuo orecchio sulle loro auto. Il passaparola fa parte del successo di Subaru: il primo in assoluto di JD Power Studio sulla fedeltà al marchio automobilistico statunitense fissa la Subaru numero 1 al 61,5% di fedeltà alla marca (acquistando di nuovo la stessa marca), davanti a Toyota (59,5%) e Honda (57,7%). (È interessante notare che gli acquirenti di prodotti di lusso sono più volubili. Lexus, Mercedes-Benz e BMW ai vertici della classifica sono tutte nella fascia medio-alta degli anni '40.) La fedeltà alla Subaru ha dato i suoi frutti in 93 mesi, quasi otto anni, di mesi consecutivi dell'anno- aumento delle vendite nel corso dell'anno. Nessun altro produttore di automobili l'ha fatto.

FWIW: Le tariffe Forester si avvicinano al massimo Consumer Reports ' classifiche, ottenendo un punteggio complessivo di 89 punti, superate solo dalla Toyota Avalon (98, Avalon probabilmente manca un 10 perfetto sul segmento Excitement), Subaru Ascent SUV (96) e Kia Telluride (90), e eguagliata solo dalla BMW Serie 2 e Lincoln Continental. È il più economico della mezza dozzina superiore di $ 6.500 (Ascent) - $ 22.000 (Continental). Uno CR preferito, l'ormai vecchia Tesla Model S, è scivolata a 78.

I punti di forza del Forester sono la robustezza su strada e nel corso degli anni (il 97 percento dei Subarus venduti negli ultimi 10 anni sono ancora in viaggio, afferma l'azienda), un buon spazio interno, un buon infotainment, interni migliorati, tutte le ruote standard -drive, vista su ogni Forester venduto e punteggi di sicurezza elevati. Gli svantaggi sono il rilevamento dei punti ciechi che non sono standard, l'accelerazione così così, la capacità di traino di 1.500 libbre quando alcuni (una minoranza) di compatti tradizionali rimorchiano fino a 3.500-4.000 libbre, e la sensazione che anche con l'assetto Touring superiore, dovrebbe esserci essere una linea di assetto oltre che davvero ti abbaglia con un arredamento del pozzetto di alto livello. L'unico vantaggio per Forester 2020 rispetto a Forester 2019 è la funzione di mantenimento della corsia di livello superiore.

Subaru Outback 2020: più un carro rialzato che un SUV, leggermente più grande con un V6 e $ 2K più costoso.

Indipendentemente dal SUV compatto a cui ti stai appoggiando, dovresti provare a guidare la Forester. La sua principale competizione è spesso la sorella Subaru Outback. I due sembrano simili e hanno la stessa altezza da terra. La Forester è un piccolo SUV, mentre l'Outback è una piccola station wagon che indossa pantaloni da allagamento; cioè è rialzato più del solito carro. L'Outback è leggermente più grande dentro e fuori, ha un motore V6 al posto del quattro cilindri della Forester e costa circa $ 2.000 in più. Rispetto alla Subaru Crosstrek, la Crosstrek è più economica, molto più corta, ha meno spazio per passeggeri e carico ed è più berlina che SUV.

Il sedile posteriore della guardia forestale (non c'è la terza fila) è abbastanza comodo per gli adulti.

Al di fuori del marchio Subaru, la Honda CR-V si avvicina di più alla Forester, incluso il risparmio di carburante ai vertici della categoria. (I SUV ibridi saranno migliori.) Entrambi hanno molto spazio di carico. I guidatori troveranno il CR-V più sportivo e il sistema di infotainment meno piacevole a causa del numero limitato di pulsanti e manopole fisici (uno in totale). Il sistema di sicurezza Honda Sensing, equivalente a EyeSight, non è sul modello più economico. Come Forester, il rilevamento dei punti ciechi è opzionale. La trazione integrale è opzionale. La Toyota RAV4, nuova a partire dal modello 2019, offre una versione ibrida a prezzi accessibili che costa appena 800 dollari in più rispetto al modello a benzina equivalente, guida senza problemi su strada e AWD è opzionale (di serie sull'ibrido). Toyota ha aggiunto un modello Adventure incentrato sul fuoristrada; come Forester Sport, ha cuciture audaci per i rivestimenti. La suite Toyota Safety Sense 2.0 è standard; il monitoraggio degli angoli ciechi è opzionale su due linee di assetto di ingresso, standard sopra.

L'attuale Nissan Rogue risale all'anno modello 2014 (con un aggiornamento 2017), ha un ottimo sistema di telecamere surround (opzionale), prestazioni del motore così così e un sistema di infotainment obsoleto. Ma gli interni sono ragionevolmente spaziosi e l'assistenza al guidatore è paragonabile a quella di Subaru. Mancano un anno al Rogue di nuova generazione. Notare che il Rogue Sport è un'utilitaria. La Chevrolet Equinox ha spesso un prezzo aggressivo e quando ogni SUV oggi non è male, questo è un fattore importante. La Ford Escape 2020 di prossima generazione verrà spedita a breve e sembra essere una seria concorrenza per altri SUV compatti. Le trasmissioni di fuga includono turbo a tre e quattro cilindri e un ibrido. Alcuni modelli hanno un cruscotto digitale da 12,3 pollici e se cambi modalità, l'IP esplode in un'animazione vibrante o fastidiosa (scegli tu).

Il miglior SUV compatto per la maggior parte degli acquirenti è la Mazda CX-5, che rappresenta la metà delle vendite di Mazda negli Stati Uniti. La CX-5 è la compatta da strada più sportiva disponibile e la trazione integrale intelligente i-Activ opzionale di Mazda è almeno all'altezza di quella di Subaru. L'altezza da terra, a 7,5 pollici, è di 1,2 pollici inferiore a quella della Forester e il risparmio di carburante non è altrettanto buono. Il vano di carico posteriore è meno spazioso di quello della Forester. Le linee di allestimento superiori, Touring e la Signature turbo ($ 38.000), sono una classe sopra gli altri SUV tradizionali e l'affidabilità è solida come una roccia basata sui recenti Power e Rapporti dei consumatori giudizi. Se stai guidando molto su strade sterrate, la Subaru è preferibile ma la Mazda andrà bene. Se ti attieni alle strade asfaltate e ti piacciono le strade secondarie tortuose, o se desideri trattamenti in cabina che competono con Audi per dieci mila dollari in meno, allora vai con Mazda.

Un certo numero di revisori afferma che il rivestimento Forester Premium, uno in più rispetto al modello base, ha tutti gli equipaggiamenti tecnologici e di sicurezza di cui hai bisogno. Può essere. Integra la telematica in caso di incidente. Ma se vuoi la massima sicurezza, soprattutto se hai adolescenti che scrivono quando non dovrebbero, o stai aiutando un genitore anziano a comprare, vuoi il Forester Touring di prima linea. DriverFocus è un potente strumento di sicurezza per ridurre la distrazione alla guida e la combinazione di fari adattivi più luminosi e fendinebbia a LED sono solo al top. Quindi, se c'è un difetto Forester, è la mancanza di un rivestimento di fascia media come Sport, ma invece di cuciture e rifiniture arancioni, rotola ogni Funzionalità di sicurezza Subaru - DriverFocus, fari orientabili, modalità X a doppia funzione - in un'auto che non si ricarica anche per i rivestimenti in pelle, che potresti non volere, o la navigazione che potresti aver bisogno quando puoi collegare il tuo telefono.

La linea di fondo su Subaru's Forester è che se lo compri, probabilmente lo adorerai.

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